Ratinis geležinkelio ekskavatorius yra savotiška, tik Europai būdinga mašina, turinti dvi poras vikšrų, dvigubą kabiną, daugybę hidraulinių linijų ir paprastai dvi poras atramų. Tonažas paprastai svyruoja nuo 17 iki 25 tonų. Geležinkelių tranzito sistema Europoje (ypač Vokietijoje) yra labai išvystyta, geležinkelių tinklas tankus, o darbo sąnaudos gana brangios, todėl geležinkelių statyba ir priežiūra iš esmės perduodama mašinoms. Dėl didelio vamzdynų skaičiaus ši mašina gali atlikti iš esmės bet ką, be to, galima naudoti daugumą priedų. Šio tipo mašina taip pat užima labai savitą vietą – prailginta kabina gali įrengti ir žmogų gale, į ką reikėtų atsižvelgti statybos poreikiams – vienas žmogus nukreipia kitą žmogų vairuoti. Europos ratinių geležinkelio ekskavatorių rinką beveik visiškai užima du vokiški prekių ženklai „Liebherr“ ir „Atlas“, ir „Carter“ sunku į ją patekti. Be to, standartinė geležinkelio ekskavatorių spalva yra ryškiai geltona.
Pačių europietiškų (vokiškų) statybinių mašinų savybės yra gana skirtingos.
1. Universalumas: Yra daug hidraulinių vamzdynų ir daug priedų, kurie labai išplečia ekskavatorių (įskaitant krautuvus) „verslo apimtį“, todėl jie nebeapsiriboja „grunto kasimu“, o tapo produktu, naudojamu įvairiose pramonės šakose. Situacijos „universalumas“.
2. Gera konfigūracija: Pirmenybę teikiant humanizavimui, konfigūracijų sąrašas yra labai ilgas, o standartinėje komplektacijoje yra daug praktiškų dizainų. Pavyzdžiui, galite turėti šildomas sėdynes arba tokias, kurios galėtų reguliuoti temperatūrą!
3. Specifiškumas: Tai tas pats, kas japonų. Yra griovimo mašinos pastatams griauti ir tunelių kasimo mašinos tuneliams. Tai gali gerokai padidinti darbo efektyvumą ir užtikrinti saugą.
Jiale CO., LTD pristatymas šiandien į vokiečių kalbą.
JALE taip pat tiekia ekskavatorių važiuoklės dalis. „Holland“, „Bobcat“, „Caterpillar“, „Komatsu“, „Hitachi“, „Doo“.
san, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo ekskavatoriai ir buldozeriai ateityje!
Įrašo laikas: 2022 m. liepos 5 d.