Darbe reikėtų stengtis vengti volelio ilgo mirkymo purviname vandenyje.
Kiekvieną dieną baigus darbą, vienpusis vikšrinis takelis turi būti paremtas, o ėjimo variklis turi būti varomas, kad nuo jo būtų nukratyti nešvarumai, žvyras ir kitos šiukšlės.
Žiemos statybose volas turi būti laikomas sausas, nes tarp išorinio volo rato ir veleno yra plūduriuojantis sandariklis. Jei bus vandens, naktį susidarys ledas. Kitą dieną perkeliant ekskavatorių, sandariklis ir ledas bus pažeisti. Įbrėžimai sukelia alyvos nutekėjimą.
Volelių pažeidimai sukels daug gedimų, tokių kaip ėjimo nukrypimas, ėjimo silpnumas ir pan.
Vežimo ratas yra virš X formos rėmo, o jo funkcija – palaikyti grandinės bėgio tiesinį judėjimą. Jei vežimo ratas pažeistas, bėgių grandinės bėgis negalės išlaikyti tiesios linijos.
Atraminis volelis skirtas vienkartiniam tepimo alyvos įpurškimui. Jei yra alyvos nuotėkis, jį galima pakeisti tik nauju. Darbo metu stenkitės vengti, kad volelis ilgą laiką būtų panardintas į purviną vandenį. Per didelis purvo ir žvyro kaupimasis trukdo laisvosios eigos volelių sukimuisi.
3. PRIEKINIS TRUMPASIS RITERIS
Kreipiamasis ratas yra X rėmo priekyje, kurį sudaro kreipiamasis ratas ir įtempimo spyruoklė, sumontuota X rėmo viduje.
Eksploatacijos ir ėjimo metu laikykite kreipiamąjį ratą priekyje, kad išvengtumėte nenormalaus grandinės bėgio susidėvėjimo, o įtempimo spyruoklė taip pat gali sugerti kelio dangos sukeltą smūgį darbo metu ir sumažinti nusidėvėjimą.
Varomasis ratas yra X rėmo gale, nes yra tiesiogiai pritvirtintas prie X rėmo ir neturi amortizacijos funkcijos. Jei varomasis ratas juda priekyje, tai ne tik sukels nenormalų varančiojo žiedo krumpliaračio ir grandinės bėgelio susidėvėjimą, bet ir neigiamai paveiks X rėmą. X rėmas gali turėti problemų, tokių kaip ankstyvas įtrūkimas.
Apsauginė plokštė apsaugo variklį, o į vidinę ertmę pateks nešvarumų ir žvyro, kurie susidėvės važiuojamojo variklio alyvos vamzdį, o dirvožemyje esantis vanduo korozuos alyvos vamzdžio jungtis, todėl apsauginę plokštę reikia reguliariai atidaryti. Išvalykite viduje esančius nešvarumus.
Vikšrinė važiuoklė daugiausia sudaryta iš vikšrinės pado ir grandinės grandies, o vikšrinė pado dalis yra padalinta į standartinę plokštę ir prailginimo plokštę. Standartinės plokštės naudojamos žemės darbų sąlygoms, o prailginimo plokštės – drėgnoms sąlygoms.
Vikšrų trinkelių susidėvėjimas kasykloje yra didžiausias. Vaikštant žvyras kartais įstringa tarpe tarp dviejų trinkelių. Kai jis liečiasi su žeme, abi trinkelės susispaudžia ir vikšrų trinkelės lengvai sulinksta. Deformacija ir ilgalaikis vaikščiojimas taip pat sukels įtrūkimų problemų ties vikšrų trinkelių varžtais.
Grandinės grandis liečiasi su varančiuoju žiediniu krumpliaračiu ir yra varoma žiedinio krumpliaračio. Per didelis vikšro įtempimas sukels ankstyvą grandinės grandies, žiedinio krumpliaračio ir laisvosios eigos skriemulio susidėvėjimą. Todėl, atsižvelgiant į skirtingas kelio sąlygas, būtina reguliuoti vikšro įtempimą.
Atsargumo priemonės:
Ekskavatoriai – tai aukštųjų technologijų tiksli įranga, sujungta su „elektromechaniniais ir hidrauliniais“ elementais. Techninė priežiūra reikalauja ne tik patyrusių techninės priežiūros meistrų, bet ir tikslios įrangos kalibravimo; norėdami išvengti pakartotinio ekskavatorių remonto, rinkitės patyrusias ir gerai įrengtas įprastas remonto dirbtuves.
Ekskavatoriaus priežiūra dažnai kainuoja dešimtis tūkstančių dolerių. Kad sumažintumėte riziką, jog savininkas švaistys laiką ir pinigus pakartotinei priežiūrai, rinkitės ekskavatorių remonto gamintoją, su kuriuo esate sudarę sutartį.
Įrašo laikas: 2022 m. balandžio 24 d.